テールランプがちょっとレクサスＩＳに似てるけど、フロントと同じくらいアグレッシブでカッコいいリアビュー
こちらが初代ＲＶＲ、思えばちょっと画期的な車でした。新型ＲＶＲには写真のスポーツギアの意思が引き継がれているのかも
簡単に言ってしまえばコンパクトなＳＵＶ、ミニアウトランダーといったところ。以前のＲＶＲの車名には「レクショーナルビークルランナー」の意味がありましたが、新型ＲＶＲには特に意味はないそうです。
ミニアウトランダーというのは機能面もそうで、ベースもアウトランダー（全長４６４０ｍｍ×全幅１８００ｍｍ×全高１６８０ｍｍ）で、サイズ的には２６７０ｍｍのホイールベースは両車共通。ＲＶＲの全幅と全高はそれぞれ１７７０ｍｍ、１６１５ｍｍとアウトランダーより若干小さく、アウトランダーより３４５ｍｍ短い全長４２９５ｍｍはフロントオーバーハング／９５ｍｍ、リアオーバーハング／２５０ｍｍ削られたものとなります。
一番近いライバル車はデュアリス、その次に近いのがＲＡＶ４なのでしょうけど、ＲＶＲはその中で最もＳＵＶ方向という個性があり、そういった意味では直接的なライバル車がいない、なかなかいいポジションを狙ったと思います。
なお、ＳＵＶで大切なアプローチアングルとディパーチャーアングル（前後バンパー下端と路面との角度、大きいほど悪路では有利）は、前者／アウトランダーとほぼ同等の１９．２度、後者／切り詰めたリアオーバーハングが効いてアウトランダーより１０度近く大きい３０．１度と上々。最低地上高も１９５ｍｍが確保されています。
インテリアはアウトランダーと似たデザインですが、ダッシュボードの質感などは車格や後述する価格を考えると相応以上の仕上がりです。
リアシートはサイズを考えれば及第点か、人によっては「思ったより狭い」と感じるかもしれません。
ちょっと微妙な部分もあるリアシートと対照的に、ラゲッジスペースはなかなか広く４人分のアウトドア用品を十分積めそうな広さが確保されています。
床下収納もあるラゲッジスペース、最上級グレードのＧにはロックフォードフォズゲート社のオーディオの設定も