・ＦＴ−８６ Ｇ Ｓｐｏｒｔｓ Ｃｏｎｃｅｐｔ
「市販車も出てないのにもうスペシャルモデルかい！」という感じです。バンパー奥に見えるインタークーラーからも分かる通りターボ車です。ターボということはインプレッサの６速ミッションを使い、デフは過去のトヨタＦＲターボ車に使われていた８インチあたりでしょうか。タイヤも猛烈な太さでした。２リッターＦＲターボということは昔ならシルビアスペックＲのような位置付けで、市販されれば未来のＤ１車両ベースにもなりそうです。
Ｇ‘Ｓのロゴ入りのインタークーラー
・ＦＲ Ｈｏｔ ｈａｔｃｈ Ｃｏｎｃｅｐｔ
カーボンの部分がアイゴから延長された部分
欧州で売られるコンパクトカー「アイゴ」のボディに、ＦＲベースのコンパクトＳＵＶ「ラッシュ＆ビーゴ」のパワートレーンを組み合わせたコンセプトカー。昔のＫＰ６１スターレットのような車です。ラッシュ＆ビーゴが出たときに「この車のパワートレーンで小さいＦＲ車出来ないかな？ エンジンは出来たら４Ａ−ＧＥで」なんて思っていましたが、そんなことをトヨタ本体がホントにやっていたとは！ 意外と注目されていませんでしたが、個人的には文句なく今年のオートサロンのＭＶＰです。
ミッションは５速ＭＴ
リアサスはダブルウィッシュボーンと凝っており、これで２ドアクーペとは言いませんから、３ドアＨＢを用意してもらって１５０万円くらいなら真面目に買いたい自分がいます。この値段だったらタイヤもせいぜい１５インチでしょうから、ランニングコストも安そうです。ＦＴ−８６よりＡＥ８６に近いのはこちらだったみたいです。是非市販化して下さい！
・ＳＰＯＲＴＳ ＨＹＢＲＩＤ Ｃｏｎｃｅｐｔ
ＭＲ−Ｓをベースに、ハリアーＨＶのＨＶシステムを逆転させて載せたコンセプトカー。つまりミッドシップの４ＷＤです。もし出るんだったら、ついでにガソリンエンジンのＭＲ−Ｓも復活させてほしく思います。
ホイールベースも延長
ハリアーとの関係を強く感じるインテリア
・ＩＳ−Ｆ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｃｌｕｂ Ｓｐｏｒｔｓ Ｃｏｎｃｅｐｔ
チーフエンジニアの矢口さんと
ＩＳ−Ｆのルーフやボンネット、トランクリッド、インテリアをカーボン化したコンセプトカー。チーフエンジニアの矢口さんがいらっしゃり、聞いてみると５０〜６０ｋｇ軽いそうです。ちなみに市販化するとしたら値段はＧＴ−ＲスペックＶ並みになってしまうそうです。ＩＳ−Ｆは最近の車にしては悪い言葉で言うと野蛮な部分もある車ですが、個人的にはそんなところが好きでもあるので、このコンセプトカーが出なくてもいいので今後もどんどん改良していって欲しいです。
ステアリングはバックスキン
その他ベース車をファインチューニングした「Ｇ ＳＰＯＲＴＳ」シリーズ、ＩＱのスーパーチャージャー、ショップさんが作ったイニシャルＤ仕様の８６トレノ、トヨタ東京自動車大学校制作のヨタハチ（トヨタスポーツ８００）ＥＶなどもありました。
プリウスもＧ’Ｓもスタイルはちょっと力が入り過ぎか
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世の中でつまらないと言われているトヨタ（個人的にはまったくそうは思いません）がオートサロンでこれだけの展示をし、車好きの方を向いてくれたことにビックリしてしまいました。不謹慎かもしれませんが、もしＦ１撤退で出来た予算でこんなことをしてくれるなら、それでよかったと思ってしまいます。東京モーターショーから予兆はありましたが、トヨタは今後本当に変わるのかもしれません。
行けませんでした。
マークXのカスタマイズカー、超カッコイイですね！