今までゴルフは平成２２年度燃費基準を軽く上回っていたので、車齢１３年超の車を廃車にした場合に適応になる２５万円の新車購入補助金には対応していましたが、今回の改良でこの２グレードは重量税と取得税が７５％軽減されるエコカー減税と１０万円の新車購入補助金も適応になります。
エコカー減税と１０万円の新車購入補助金が適応となったことで、ゴルフコンフォートラインの場合で購入時に１３年落ちの車を廃車にしなくても２３万円ほどお得になり、さらに翌年の自動車税が半額（本来３万４６００円が１万７３００円）になりますから、トータルすると２５万円ほど安くなります。
今回の改良で１６０馬力タイプのＴＳＩエンジンを搭載するハイライン（３１２万円）は元々４４万円も差額があった上に、エコカー減税も対応しないため１３年落ち未満の車からの乗り換えだとエコカー減税＆新車購入補助金で２３万円差が出ますから合計６７万円差と、コンフォートラインと比べるとなかなか買えない車になってしまいました。
輸入車業界は本国での排ガス基準やモード燃費が上がりにくいためエコカー減税適応になりにくく、政府へ意見書を出したりしていました。それも事情は分かるにせよ、その裏でＶＷはしっかり日本の法規に対応して日本車と同じ土俵とで戦おうとしているところに強い意志を感じます。また、ＴＳＩエンジンに代表されるＶＷのエコ技術を見ていると「このメーカーは絶対に生き残る」とか「生き残って欲しい」と自然に思ってしまいます。
ちなみにＶＷは何気にスポーツ系のゴルフＧＴＩや最近加わったゴルフＲ、シロッコＲが２５万円の新車購入補助金の対象になっており、日本のスポーツ系がエコカー減税と新車購入補助金からは蚊帳の外になっているのとは対照的です。
今後ゴルフとポロの１．２リッターＴＳＩも加わり（プリウスやインサイトとも勝負の対象になりそう）、ＶＷの勢いを感じながら日本の輸入車業界はますますＶＷの一人勝ちにならないか心配になってしまいました。