例えばもう「限りなく５ナンバーサイズに近い小さな高級車、セルシオ」というコンセプトで開発されたプログレとブレビス。コンセプトが分かりにくいといえば分かりにくい、いいコンセプトだったけどニーズがなかった、カッコ悪かった、といった理由で成功作とは言えない車でした。しかし、志は高く、出来もいい車であったのは事実であり、素通りしてしまうのにはちょっと惜しい車です。
そんな隠れた名車が中古車になるとこんな値段で買えます（ブレビス、プログレ）。新車時は３５０万円から４００万円した高級車が、かなり新車に近い２、３年落ち／１５０万円から２００万円、まだまだ使える５、６年落ち／１００万円、９８年登場のプログレなら１０年選手に近くなるものの５０万円以下や軽い気持ちで買える２０万円以下（といっても無事故で走行距離も年式相応程度）もゴロゴロあります。
新しい車なら末長く使えるし、末端価格の車でもトヨタ車の高い耐久性を考えれば、ベルトやホース類、タイヤに代表されるゴムパーツなどの消耗品を換えれば大きな問題なく短くても２年は乗れるでしょう。さらにクルマの性格上、乱暴な使われ方をされた可能性は低い、ばっちりディーラーで整備された車も多数ありそう、ディーラー系のお店で売っている車も多いといったオマケ付きです。
この２台、コンセプトである「小さな高級車」が欲しい人、値段の割にゴージャスに見える車が欲しい人、価格面から「新車のカローラ、プレミオ／アリオンとどちらにしようか」と思える人（税金面、ガソリン代の差はありますが）なら思わぬ伏兵になるかもしれません。
このようにお買い得感の高い中古車は、下取り価格は期待できませんが予想外の掘り出しもになることがよくあります。ネットで中古車を探すだけでも楽しめるのではないでしょうか。
この２台、前期型じゃないと厳しいです。
後期型は極めて初期型のＤ−４でして、ハイオクを使っていても経年劣化が激しいそうです。
ちなみにレギュラーで使っていたエンジンは酷いとか…。