今日はアウディＱ５の発表会でした。Ｑ５はＡ４ベースのＳＵＶで、同じクラスの車だとベンツＣクラスに対するＧＬＫ、ＢＭＷ３シリーズに対するＸ３と同じような成り立ちとなります。写真や実物を見るとそれほど大きい車には見えないのですが、ボディサイズは全長４６３５ｍｍ×全幅１９００ｍｍ×全高１６６０ｍｍと、全幅にはビックリしてしまいます。まあ全長は短いし、ＧＬＫやＸ３も似たような全幅といえば全幅ですし、左側面のカメラもあるのですが、都市部で使うには数字を聞いただけで引いてしまう全幅です。
スタイルはＱ７の弟分のような感じ
インテリアはアウディらしい質感の高い仕上がりで、室内は高さがあるだけにサイズの割に広いといったところ。ラゲッジスペースも立派なカーペットがひかれているため濡れたものなどを入れるのは躊躇してしまいますが、非常に広いです。
容量は５４０Ｌ
ハード面はＡ４ベースということで、エンジン縦置きベースの４ＷＤとなります。エンジンは４気筒の２リッター直噴ターボ（２１１馬力）と直噴３．２リッターＶ６（２７０馬力）の２種類。車重が２リッター／１８７０ｋｇ、３．２リッター／１９３０ｋｇと重いのは気になりますが、どちらも太いトルクを低回転からキープし続ける性格で、ライバル車以上の動力性能と燃費が大きな特徴となっています。
主力となる直噴２リッターターボ
高級仕様の３．２リッターＶ６
トランスミッションはどちらもツインクラッチ２ぺダルの「７速Ｓトロニック」との組み合わせ。現在ラインナップされるガソリン車の燃費もいいのでしょうけど、高額車だけにコストのかかるディーゼルエンジンでもプラス分を値上げしやすい、レスポンスのいいＳトロニックを持っているといったことを考えると、２リッター級のディーゼル車の導入を望むユーザーは多いような気がします。なお４ＷＤシステムはセンターデフタイプのトルクスプリットタイプ（基本トルク配分４０：６０）となります。
Ａ４の２．０ＴＦＳＩクアトロなどにも使われている７速Ｓトロニック
足回りは前述した通りＡ４がベースで、オプションでショックアブソーバーの減衰力などを統合制御する「アウディドライブセレクト」も用意されます。
価格は４気筒の２．０ＴＦＳＩクアトロ／５６９万円、Ｖ６の３．２ＦＳＩクアトロ／６６０万円と内容を考えればライバル車よりリーズナブルな設定です。
不況で特に厳しい輸入車業界ですが、アウディは他のプレミアムブランドの販売が前年比５０％、７０％が相場になっている中でも、１月から４月は前年比８８％をキープしており数少ない好調なブランドとなっています。Ｑ５も今年の販売目標台数は７００台と決して多くはありませんが、アウディの好調を後押しするモデルとなるか注目したいところです。